הטסת רחפן בעולם
טסים לחו"ל ורוצים לקחת את הרחפן? המדריך המלא — מה בודקים לפני, איך עוברים את שדה התעופה, ומה החוקים ביעדים שהכי אהובים על ישראלים
מדריך חינמי
אירופה · ארה"ב · אסיה
מעודכן לספטמבר 2026
טסים לחו"ל ורוצים לקחת את הרחפן? המדריך המלא — מה בודקים לפני, איך עוברים את שדה התעופה, ומה החוקים ביעדים שהכי אהובים על ישראלים
צילום עם רחפן בחופשה כבר מזמן לא נחשב משהו מיוחד. אבל ברגע שיוצאים מישראל, הרישיון שלכם מרת"א לא שווה כלום: כל מדינה קובעת לעצמה את הכללים, וההבדלים ביניהן גדולים מאוד. יש מדינות שבהן מבחן אונליין של שעה מספיק, יש כאלה שדורשות אישור שבועות מראש, ויש מדינות שבהן הרחפן יוחרם כבר במכס.
הטסה בלי האישורים הנכונים עלולה להסתיים בקנס כבד, בהחרמת הרחפן, ובמדינות מסוימות גם בחקירה או במעצר. החדשות הטובות הן שברוב היעדים הפופולריים התהליך פשוט, זול ואפשר לסיים אותו מהספה בבית. צריך רק לדעת מה לעשות ולהתחיל מספיק מוקדם.
זה הצעד הכי חשוב, וכדאי לעשות אותו עוד לפני שמזמינים כרטיס. יש מדינות שבהן תהליך האישור נמשך שבועיים ויותר. תבדקו ארבעה דברים:
המקור הכי אמין הוא תמיד רשות התעופה האזרחית של מדינת היעד. כדי למצוא אותה, חפשו בגוגל באנגלית למשל Greece drone rules או fly a drone in Japan tourist, ותעדיפו תוצאות מאתרים ממשלתיים (סיומות כמו .gov או .gov.xx, או שם של רשות תעופה).
שני הדברים שהכי משפיעים על מה שתצטרכו לעשות הם המשקל של הרחפן ולמה אתם מטיסים אותו.
ברוב העולם החוקים עליו קלים יותר: בדרך כלל אין מבחן, ולפעמים גם לא צריך רישום. אבל זה לא פטור אוטומטי. באיחוד האירופי רחפן עם מצלמה מחייב רישום מפעיל גם מתחת ל-250 גרם. ביפן ובבריטניה הסף הוא כבר 100 גרם. ובבאלי הפטור לרחפנים קלים בוטל.
כמעט בכל מקום צריך רישום, ולרוב גם מבחן ידע אונליין. מקבלים מספר מפעיל שצריך להדביק על הרחפן. במדינות רבות צריך גם ביטוח צד ג'.
צילום לעצמכם בחופשה נחשב פנאי. אם מישהו משלם לכם על הצילום, למשל חתונה בחו"ל, תוכן ממומן או צילום למלון, זה מסחרי. לזה יש כללים אחרים לגמרי, שבדרך כלל מחייבים רישיון מקומי או היתר מיוחד, והרבה יותר זמן וכסף.
כשמדברים על ביטוח לרחפן, מדובר בעצם בשני ביטוחים שונים, ושניהם חשובים:
הכללים על סוללות ליתיום נקבעים לפי תקני IATA, והם זהים כמעט בכל חברות התעופה:
| מה | איפה | הערות |
|---|---|---|
| סוללות ספייר | רק בתיק היד ❗ | אסור בהחלט להכניס אותן למזוודה שנשלחת לבטן המטוס. תכסו את המגעים בנייר דבק או תשימו כל סוללה בשקית או בנרתיק נפרד, כדי שלא יהיה קצר. |
| סוללה עד 100Wh | תיק יד | אין צורך באישור. כל סוללות ה-Mini, ה-Air וה-Mavic הרגילות נמצאות בטווח הזה. |
| סוללה 100–160Wh | תיק יד + אישור | צריך אישור מראש מחברת התעופה, ומותר לכל היותר 2 סוללות ספייר כאלה לנוסע. |
| מעל 160Wh | אסור לנוסעים | אפשר לשלוח רק כמטען מיוחד (Cargo). |
| הרחפן והשלט | מומלץ בתיק היד | גם אם מותר לשלוח אותם במזוודה, בבטן המטוס הם עלולים להישבר, והסוללה הפנימית של השלט היא ליתיום בכל מקרה. |
לחצו על יעד כדי לראות את הפרטים. פשוט אפשר לסדר הכל אונליין מהבית. צריך הכנה תהליך ארוך יותר או הגבלות משמעותיות. קשה מאוד / אסור לא מומלץ לקחת רחפן.
מידע רשמי: EASA — Drones · פירוט לפי מדינה במאגר החוקים שלנו
מידע רשמי: UK CAA — Drone registration
מידע רשמי: FAA — Unmanned Aircraft Systems · לבדיקת אזורים: אפליקציית B4UFLY
מידע רשמי: CAA New Zealand — Drones
מידע רשמי: MLIT Japan — Drones / UAS
פורטל הרישום: CAAT UAS Portal
במדינות האלו תייר כמעט לא יכול לקבל אישור, ובחלק מהן הרחפן מוחרם כבר בשדה התעופה, גם אם לא התכוונתם להטיס אותו בכלל:
מאז 2015 יש איסור בפועל על רחפני פנאי. רחפנים של תיירים מוחרמים בכניסה לגבול.
צריך אישור יבוא ורישום, בתהליך בירוקרטי ארוך. עצם ההחזקה של רחפן לא רשום היא כבר עבירה, כולל בסיני.
יבוא רחפנים מחו"ל מוגבל מאוד, וכל טיסה דורשת רישום במערכת Digital Sky וביטוח. בפועל, לתייר אין דרך מעשית לקבל אישור.
צריך היתר מדינתי מראש לכל טיסה. תיירים כמעט אף פעם לא מקבלים אותו, וההחרמות בכניסה נפוצות.
צריך אישור ממשלתי מראש לכל טיסה, בדרך כלל כשבועיים לפני. מיולי 2026 נכנסו תקנות חדשות ומחמירות.
צריך היתר יבוא ורישום מראש, וההחרמות בשדה התעופה נפוצות. בפארקי הספארי אסור לטוס.
לא. הרישיון הישראלי תקף רק בישראל. בכל מדינה צריך לעמוד בדרישות המקומיות. הידע שלמדתם יעזור לכם לעבור את המבחנים בחו"ל בקלות, אבל את המבחן עצמו צריך לעשות שם.
כן. מספר המפעיל ותעודת A1/A3 תקפים בכל מדינות ה-EASA. אבל כל מדינה קובעת בעצמה את חובת הביטוח ואת האזורים האסורים. באיטליה, למשל, צריך גם ביטוח וגם רישום במערכת D-Flight.
כן. כיוון שיש לו מצלמה, צריך להירשם כמפעיל ולהדביק את המספר על הרחפן. אין צורך במבחן A1/A3, אבל מומלץ לעשות אותו בכל זאת, כי הוא חינמי ומלמד את הכללים המקומיים.
שלושתן פועלות לפי כללי EASA, כך שהרישום האירופי תקף גם בהן. באיסלנד שימו לב: מאז מאי 2026 אסור לטוס לפנאי ביותר מ-25 אתרי טבע מוגנים, ביניהם גולפוס, גייסיר, גודאפוס ומיוואטן.
איי פארו שייכים לדנמרק, אבל הם לא חלק מהאיחוד האירופי ויש להם כללים משלהם. יש הגבלות ליד כפרים, שדה התעופה ושטחים פרטיים, ובאתרים רבים צריך אישור מבעלי הקרקע. הכללים המעודכנים מופיעים באתר התיירות הרשמי של האיים.
כמעט אף פעם. ברוב הפארקים הלאומיים ושמורות הטבע באפריקה (קניה, טנזניה כולל סרנגטי, דרום אפריקה ועוד) אסור לטוס עם רחפן. הסיבות הן הגנה על חיות הבר ומלחמה בציידים.
באפליקציה של DJI יש מפת אזורים (GEO Zones), אבל היא לא המקור הרשמי ולא תמיד מעודכנת. תשתמשו באפליקציה הרשמית של כל מדינה: Dronespace באוסטריה, D-Flight באיטליה, DAGR ביוון, B4UFLY בארה"ב.
אין בעיה להחזיר לישראל רחפן שיצא איתכם. אם קניתם רחפן בחו"ל, שימו לב למגבלות הפטור ממכס ולמע"מ, ולכך שבישראל צריך לרשום אותו ברת"א (מעל 250 גרם) ולהטיס עם רישיון מטיסן.
אלפי רחפנאים בקהילה, ורבים מהם כבר טסו ליעד שלכם. תשאלו מה הם עשו, איפה צילמו ומה כדאי לדעת
להצטרפות לקהילת הוואטסאפ ←